摘要：迈凯伦 GT 在 2019 年古德伍德速度节期间全球首发至今已近三年。从那以后，Woking 的 Grand Tourer 就没有看到太多重大的变化或更新。然而，它最接近的竞争对手肯定一直在努力工作。保时捷交付了 911 Turbo S，宾...
迈凯伦 GT 在 2019 年古德伍德速度节期间全球首发至今已近三年。从那以后，Woking 的 Grand Tourer 就没有看到太多重大的变化或更新。然而，它最接近的竞争对手肯定一直在努力工作。保时捷交付了 911 Turbo S，宾利为我们提供了全新的 Continental GT Speed，阿斯顿马丁在其 DB11 的引擎盖下塞进了 V8。
巧合的是，在过去的六个月里，我发现自己在几乎所有 McLaren GT 最接近的竞争对手的后面。我最后一次上了英国超级跑车。值得庆幸的是，GT 有很多优点，例如其强大的双涡轮增压 V8 发动机、柔滑的悬架以及在其细分市场中独特的驾驶位置。即使价格很容易超过 250,000 美元，Woking"s best 也有力地证明了为什么它应该是顶级狗。
迈凯伦 GT 设计
乍一看，很容易将新款 2022 McLaren GT视为另一款超级跑车。然而，剥开它的皮，你会得到一辆与最接近的竞争对手和兄弟姐妹有很大不同的汽车。这一切都始于 GT 的碳纤维底盘，称为 Mono Cell II-T。虽然该品牌目前所有的公路车辆都采用这种轻质材料制成的底盘，但 GT 是独一无二的。迈凯伦的工程师增加了一个新的上部结构，扩大了内部存储空间和乘客空间。结果是 20.1 立方英尺的行李空间，包括前储物箱。这意味着在公路旅行期间有足够的空间存放行李。
在维度上，这些内部空间名称的变化也会影响汽车的外观。由于采用了新结构以及更长的前后悬垂，GT 的长度超过了 15 英尺，使其成为目前销售的最大的迈凯伦之一。尽管它的大小，GT 远非沉重。由于采用了轻质材料，这款 Grand Tourer 的底盘仅重 192 磅，总整备质量为 3,384 磅。
它的外观不那么轮廓分明，更多地覆盖在其有目的的结构上。然而，这并不意味着 GT 不是一个令人惊叹的东西。它的保险杠和侧面仍然隐藏着许多巧妙的航空工作。这些元素同时将空气引导到汽车上方和通过汽车，进入其巨大的侧舱和后上部进气口。尽管有所有聪明的科学在起作用，GT 优雅地实现了它的航空目标。你不会在它的车身的任何地方找到一条刺耳的、过于棱角分明的线条。
另一方面，GT 的造型有些平淡，明显偏离了当前的细分市场趋势。然而，从长远来看，这将是一个成功的策略。由于其设计师的克制表现，GT不需要大喊大叫或有五个扰流板来引起注意。取而代之的是，它会吸引眼球并邀请您四处扫描，看看您是否可以在您踏入之前发现所有错综复杂的细节。
迈凯伦 GT 性能
迈凯伦 GT 看起来像一辆超级跑车是一件好事，因为它的表现确实像一辆。为其提供动力的是一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生 612 马力和 465 英尺磅的扭矩。由于其低整备质量，GT 可以在 3.1 秒内加速到 60 mph，然后继续达到 203 mph 的最高速度。它的快节奏主要归功于其无缝的七速双离合变速器。凭借其闪电般的快速转变和即时响应，它是业内最好的之一。与其更强大的兄弟姐妹 720S 一样，GT 的后轮拥有所有动力。
在路上，很难说 GT 代表迈凯伦专注于超越速度以外的任何事情。GT 仍然是我测试过的最快的汽车之一。虽然峰值扭矩在 5,500 rpm 时出现，但其中 95% 的扭矩可在低至 3,000 rpm 时获得。当你放下脚时，在涡轮增压器醒来之前只有一瞬间的延迟，你就进入了超空间。GT 加速加速。然而，它的传输并没有杂乱无章。整个体验是无缝的。在转速范围的上端雕刻峡谷是 GT 活跃的地方。它的涡轮增压 V8 渴望演奏，提供即时响应，甚至通过我的测试仪的可选升级排气装置唱一首动听的歌曲。
虽然它在直线上给人留下了深刻的印象，但 GT 是一个非常愿意通过角落的舞伴。尽管比 720S 略长，但您在路上无法分辨。GT 的行为与其更强大的兄弟姐妹非常相似。它提供了出色的前端敏捷性和一定程度的稳定性，让你发誓有一个边翼内陆。车身侧倾也不存在，这主要归功于 GT 的主动底盘控制。它扫描前方道路并在两毫秒内快速调整汽车的自适应阻尼器。结果是一辆似乎永远不会失去镇静的汽车，从而激发了对驾驶员的信心。
抛开速度不谈，GT 也是一种感觉练习。得益于其电动液压转向，您可以从道路上获得持续的反馈。就现代超级跑车而言，迈凯伦仍然轻松拥有该细分市场中最好的转向。刹车也不错。正如预期的价格点一样，它们是碳陶瓷。然而，他们觉得自己脱离了赛车。踩下踏板，您不会获得太多的制动力。放慢 GT 的速度需要充分自信的跺脚。当您开始触发 ABS 时，这种坚固性允许轻松调节踏板和快速反馈。将这些元素与上述动力和操控特性相结合，您将获得一辆在银盘上提供乐趣的汽车。
虽然 GT 很乐意在世界上毫无顾虑地开辟峡谷，但这可能甚至不是它最令人印象深刻的方面。尽管在弯道上相当灵活，但驾驶模式的改变使它成为我驾驶过的最舒适的跑车之一。完全停止、独立悬架和自适应阻尼器是纯粹的魔法，甚至让一些现代豪华车相形见绌。甚至洛杉矶被毁坏的街道也无法取代 GT。这是您可以在多个州完全舒适地驾驶 10 小时的汽车。在高速公路上，这辆超级跑车以一种它确实不能做到的方式滑过缺陷。如果我必须计划一次越野公路旅行，GT 将是我的首选武器。
迈凯伦 GT 内饰
McLaren GT 的悬挂系统完成了所有繁重的工作，因此它的内部可以蓬勃发展。由于其改进的结构，乘客和行李都有足够的空间。我敢打赌，大多数人都能在 GT 上找到一个舒适的驾驶位置。谢天谢地，我的测试仪配备了最舒适的座椅选项。虽然它们缺乏一点侧面支撑，但它们的缓冲性很好，在长途驾驶时非常舒适。得益于大玻璃窗和自动调光的电致变色车顶，GT 的机舱感觉通风而开放，与超级跑车一样远离幽闭恐惧症。
以质量为基础；很明显，迈凯伦已经确定了它的内饰。我上一次驾驶 GT 是在 2020 年封锁期间。那辆特殊的印刷机有很多缺陷，尤其是皮革表面的过早磨损。当我在 2022 年重返 GT 时，这是一项重大改进。没有吱吱声、嘎嘎声或缺陷，可以肯定地说，这家英国汽车制造商在整体质量方面取得了重大进展。车厢里甚至还有低沉的道路噪音。在速度方面，GT 既安静又舒适。
在技术方面，GT 落后于一些竞争对手，即在智能手机连接方面。Apple CarPlay 和 Android Auto 都不能作为可选配件提供。虽然迈凯伦的信息娱乐系统直观且易于使用，但在切换各种菜单时有时会出现滞后。从好的方面来说，驾驶员前方的数字仪表组非常出色，通过汽车的各种驾驶模式提供了大量的信息和大量的可调节性。
迈凯伦 GT 定价
McLaren GT 在美国的起价为 200,000 美元。但是，加上可选的附加功能，我的测试仪的价格标签超过了 250,000 美元。这使其直接与起价约 200,000 美元的保时捷 911 Turbo S、宾利欧陆 GT和阿斯顿马丁 DB11保持一致。在这个价位上，在这些机器之间进行选择几乎是不可能的，因为它们都非常适合他们所要实现的目标。
在其细分市场中，GT 和 Turbo S 可能是最相似的，可以轻松应对曲折的道路和大高速公路，绝对舒适。但是，GT 的外形尺寸有助于将其搁置一旁。凭借更传统的超级跑车布局，踏入 GT 感觉比其竞争对手更特别。此外，GT 在大多数情况下都是合适的汽车，这要归功于它能够在合适的超级跑车和豪华旅行车之间蹑手蹑脚。所以虽然我不会把它放在赛道上以挤出最快的时间，但它是最能激励我出去开车的人，如果目标是获得有趣的里程，那么 GT 是适合工作。
