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中国铁路经济规划研究院有限公司

→星光不问赶路人，时光不负有心人！8月10日，中国铁路经济规划研究院有限公司，发布公告公开征集五莲北站、莒县北站等9站建筑概念设计方案！标志着京沪高铁二线潍坊至宿迁段进入初步设计阶段，历时三年多的争议终将尘埃落定！消息一出，沿线地区高频转发，是对高铁的渴望与期盼！三年之争，终有帷幕。接下来，剩下的交给时间！

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→豪强之举得民心乎？争当一时又何如！回首！三年之约，尘埃之微，看尽流沙之激；今朝！尘埃已落，万事已成，谁人笑看落花？然，多少吧中豪杰，满怀壮志，今已尘沙空寂。

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→争当其所，合则两利，聚焦莒沂，喜忧参半。 从发布信息来看，变数最大的莒县北站也将尘埃落定，莒县北站车场规模为2台4线，建筑规模暂按24000平方米以内控制，比同类站场规模要大不少。如此看来，不排除在莒县北站加设一处“沂水站口”的可能。在京沪二线“沂水独设两站”的中线方案被放弃后，坊间也曾传出了“两县共站”的一些说法。

既然，单独设站也好，共站也好，国家交通新机遇各地都想抓住，莒县沂水设站最终的目的是为了方便沂蒙革命老区莒县沂水人民的出行，让沂蒙精神搭载京沪高铁始向各地。莒县沂水本是同根，自分家后，两地之间的联系也逐渐淡化，出现各种争！胶新铁路因沂水无站，莒县站降级满足沂水设站；长深高速贴界南下莒县零里程，就连两地城市连接线仅有一条省道（问政山东栏目组更是播放此情景--道阻且窄），京沪二线更是全盘中线不思两家共赢，只想一家独大！这些年来莒县礼让沂水礼数不周？还是莒县不争?为什么兄弟县会出现如此尴尬局面？共站为此堪忧！

京沪高铁辅助通道莒县北站地处莒县沂水交界处，此地属沂水四十里堡镇、莒县阎庄街道、浮来山街道。在此处设立站口，将对两地交通网络改善和带动经济社会发展发挥重要作用，同时在高铁片区建设公铁联运物流产业集聚区、高铁商贸服务圈，建设高铁片区，发展高铁经济，带动片区经济发展值得关注。

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共站固然好，你有，我有，大家一起有！根本目的是方便老区人民出行，如果仅仅是为了名头工程忽视惠民工程，那么共站意义不大。你不闹我不哭，甚好！莒县沂水双侧站必将参考郑济高铁滑浚站（此前根据诉求莒县5000+7000、沂水12000），前者距县城仅五公里，后者距县城十五公里！十五公里里程更需要配套设施同步跟进。针对共站片区，临沂知名网友琅琊辰风雨撰文《沂水积极融入#莒县共建高铁新城--对各自单飞说NO》，欲将莒沂借助高铁片区牵手，形成合力，共同打造莒沂省级新区。

古城梦、高铁梦对莒县和莒县116万百姓来说，都将是一个千载难逢、值得铭记的事情。莒国古城商业街首期正式开城迎客，来自四面八方的游客和莒县百姓一起共赴千年文化之约，共襄莒国古城盛事！莒国古城商业街首期顺利开放，让历代莒县人的“古城梦” 变成现实！未来，京沪二线基建投资和客流支撑将与莒县旅游产业发展相对接，实现高铁梦，为传播莒文化，讲好莒国故事搭载顺风车，把莒地文化传送到全国各地，让更多想来莒国古城的外地朋友不因交通困阻留下遗憾。